Sans remonter jusqu’aux trains à vapeur, il était un temps où le trajet de Lyon à Paris durait plus de quatre heures, où il fallait grimper deux marches pour « monter » dans un train et où l’utilisation des toilettes n’était pas permise lors des arrêts en gare. Les voitures Corail, entrées en service en 1975 et célèbres à l’époque pour leur confort hors pair n’ont pas encore disparu : après avoir été utilisées pour les TER et les trains Intercité, les voici depuis quelques années à nouveau sur certains grands axes au départ de Paris.
Le rose fuchsia a remplacé les coloris bleu marine et orange des années 70/80 mais la vitesse est toujours la même : 160 km/h. Les Trains Classiques de Ouigo ne sont pas là pour concurrencer les TGV mais plutôt pour offrir des tarifs bas et plafonnés si on accepte de prendre le temps…
Le principe en quelques lignes :
- Trajets de longue durée : 5h pour un Lyon-Paris, 3h30 pour rejoindre Versailles depuis Rennes
- Prix plafonnés à 49 €, même à la dernière minute, les premiers prix commençant à 10 € (pour un Paris-Rennes en semaine par exemple, pris suffisamment tôt).
- Prix unique de 5 € pour les enfants de moins de 12 ans. Aucune carte de réduction n’est en revanche valable.
- Bagages limités : bagage cabine et bagage à main. 5 € pour les bagages supplémentaires
- Pas de Wi-Fi, pas de voiture bar ni de première classe mais des prises de courant à certaines places et dans certaines voitures
- Pour 10 €, on peut prendre son vélo (5 € s’il est démonté)
- Réservations ouvertes 45 jours avant la date de départ
- Billets non remboursables mais échangeables si on a pris l’option Ouigoflex (9 €)
- Desserte de certaines gares d’Île de France : Juvisy, Villeneuve St Georges, Massy Palaiseau, Versailles Chantiers, Melun
Côté desserte, rien de mieux qu’une carte pour résumer les lignes existantes à ce jour :
Source : https://www.ouigo.com/content/ouigo-train-classique
À certaines dates, les trains de et vers Lyon arrivent et partent à la Gare d’Austerlitz (au lieu de Bercy). Le trajet est plus long mais il est possible de prendre son train ou de descendre à Melun qui n’est qu’à une vingtaine de minutes de Paris en Transilien. On gagne ainsi une bonne demi-heure car le trajet entre Melun et Paris dure une heure en Ouigo train classique. De même sur la ligne Paris-Rennes, les trains partent et arrivent de la Gare d’Austerlitz et desservent Massy Palaiseau et Versailles Chantiers mais le trajet entre Paris Austerlitz et Versailles Chantiers dure près d’une heure ! On peut donc dans certains cas avoir plus vite fait de rejoindre Versailles, même en arrivant ou en partant de Paris !
Les trains classiques Ouigo peuvent être une bonne alternative au bus ou au covoiturage avec qui ils sont directement en concurrence. Ils peuvent aussi être une option de repli quand les TGV sont complets ou trop chers pour peu qu’on accepte les longs trajets et des horaires pas toujours optimaux. Les trains affichent rarement complet et les prix sont plafonnés. En revanche, l’offre est assez limitée en fréquence et en destination : toutes les lignes partent de Paris et il n’y a en général qu’une ou deux liaisons par jour…
Pour les nostalgiques de l’ère pré-TGV, les voitures Corail ont bien vieilli, on y retrouvera le confort des suspensions qui rendent les longues heures de voyage plus agréables, les formes oblongues et largement arrondies qui ont fait le charme des années 70 et 80 et qu’on ne voit plus qu’à la gare routière de Perrache à Lyon… En revanche, le double claquement des roues sur les joints des rails, les voitures fumeur et le skaï sur les sièges appartiennent bel et bien au passé !
